◆管理人 車履歴 |
平成元年９月 | 普通免許取得。 |
平成２年２月 | 日産 ブルーバード（Ｕ１２） ＳＳＳアテーサ（ＭＴ）を中古で購入。 |
平成３年１０月 | 日産 フェアレディＺ（Ｚ３２） ２シーター ＮＡ Ｔバールーフ（ＭＴ）を新車で購入。（→ブルーバードは弟へ） |
ダイハツ ミラＰＡＲＣＯをＺのスタッドレス代わりに中古で２０万円で購入。 |
平成４年６月 |
スバル レックススーパーチャージャー（ＭＴ）を中古で購入。
（→ミラは田んぼで横転、廃車。車両保険のおかげでミラは２０万円になりました。） |
平成６年２月 | ホンダ ビート（ＭＴ）を購入。走行４０００ｋｍ未満。（レックスは１５万で下取り） |
平成７年９月 |
ホンダ ＵＳアコードワゴン（ＣＥ1）（ＡＴ）を新車で購入。
（→Ｚは某中古車買取センターへ。←担当者に騙されたという思いあり。アコードは直線のふけは良かったがそれだけ。） |
平成９年５月 | 日産 レグラス（Ｒ50）（ＡＴ）を中古で購入。走行９０ｋｍ。（アコードは２日徹夜勤務のあと事故。修理後下取りへ） |
平成１０年５月 | 転職（車と関係ありませんが）。 |
平成１３年９月 | レグラス売却。冬は軽トラで勤務地へ。（当然２シーター） |
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| ◆ビート 履歴 |
平成６年２月 | お買い上げ。 |
平成６年８月 | 初回車検。ユーザー車検に挑戦。書類不備の為出直し。書類を揃え、ライン検査へ。たった１５分で無事終了。 |
平成８年８月 | ユーザー車検。１５分で無事終了。１０月にＺもユーザー車検で終了。（ブレーキのバランス不良で再検査） |
平成９年３月 |
デスビ固着によるタイミングベルト断裂、そしてエンジンクラッシュ。ビートお亡くなり。残業帰りの寒空のした、ＪＡＦを待つ。
原因不明のままプリモに搬入。
部品代約１５，０００円。ほとんどクレーム修理。しかし壊れた原因の明確な説明は無かった。その理由が１年後明らかに・・・。 |
平成１０年２月 | 本田技研工業よりデスビ点検のお知らせが届く。 |
平成１０年８月 | ユーザー車検。１５分で無事終了。 |
平成１１年５月 | アルホイールミを念願のワタナベに交換。 |
平成１２年８月 |
ユーザー車検。後輪のタイヤがボディからはみ出ていると指摘される。再検査。
海外出張中の後輩の帰宅を待ち、車検期限２日前に純正のタイヤを借りギリギリ終了。 |
平成１３年２月 | 純正フォグランプ追加（このころから改造にこり始める）。 |
平成１３年５月 | ＭＯＭＯ |
カミさんが里帰りしている間に無限サイドステップ装着。（全く気がつかず） |
フロントストラットタワーバー装着。（これもこっそり） |
エアコン不調。フロンのラインがサビで詰まったとのこと。 |
ノロジーホットワイヤー装着。 |
ショートタイプ エアファンネル追加。 |
平成１３年８月 | 純正からサス（ＲＳＲ）ショック（ＧＡＢ）に交換。（またまた留守中に作業） |
オークションにて車検対策に純正アルミを落札。 |
平成１４年２月 | 電動アンテナ化。インテグラの電動アンテナを移植。（伸ばしっぱなしにしておいたら猫に飛び乗られて折られ、ビニールテープで巻いてごまかしていたが息子にとどめをさされた。） |
平成１４年４月 |
１０万キロオーバー。オイル上がりと思われるマフラーからの白煙。
エンジンを西田ファクトリーＢにてオーバーホール。（両親、カミさんともあきれ始める・・・） |
ハーフウェイ製マフラー装着。 |
平成１４年５月 | エアコンまたまた不調。検査窓付近からフロン漏れる。 |
フェールリッド装着。 |
ｔｙｐｅＲエンブレム装着 |
平成１４年８月 | ユーザー車検。無事終了。 |
平成１５年４月 | Ｓ２０００プッシュエンジンスターター装着。 |
レカロシート装着。 |
平成１５年５月 | シフトブーツ交換。 |
現在 | その他もろもろ。現在走行距離１０６，０００ｋｍ。 |
将来 | 息子に譲る。（つもり） |
